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目前在 燃燒發動機的研發（火車機車等）/ 汽車、卡車、摩托發動機排放監測中常運用到排放分析系統，而英國SIGNAL生產的MAXSYS900ULC汽車尾氣分析系統在上就處于地位，尤其常用于科研項目中，像我們國內的話 奇瑞汽車, 天津大學內燃機實驗室, 香港HKKEEL等單位就先后購買了此系統，為便于大家對該系統有個大致了解，以下是一些簡單介紹：

MAXSYS 900ULC 汽車尾氣分析系統

1. SIGNAL 歷史背景

建立與 1977 年，具有三十年的排放分析系統的研發與制造經驗，在英國牛津設立了專門的研發中心以及在倫敦西部建立專門的實驗室， 1996 年通過 ISO 9000:2002 認證，在三十多個國家設有分銷機構， SIGNAL 廠家擁有多項氣體分析技術。其產品已被廣泛運用及推廣，目前包括其 競爭對手都在使用英國 SIGNAL 的分析儀及樣氣處理系統，如：

a） Horbia 分析儀購買 SIGNAL 樣氣處理系統 50 套用于福特汽車項目

b） AVL 公司購買 SIGNAL 分析儀用于其 NOx 和 THC 分析儀的研發

2. SIGNAL 產品同競爭對手相比較

1） 同 AVL ， Horiba 和其他排放分析儀廠家相比測試結果更，性能更；尤其氣體相關紅外分析技術優于其他競爭對手， GFC NDIR 可提供在震動條件下使用；

2） Signal 可以為用戶量身定做各類分析儀及分析系統，尤其適合科研試驗和大學試驗室

3） Signal 可以提供低量程 0 － 4ppm 的 NOx 及 THC 供用戶選擇，適合日后日益嚴格的排放限值要求，如歐五歐六排放，分辨率 0.001pp, 這一點是目前同類產品無法達到的；

4） 加熱管線采用不銹鋼加熱絲均勻裹繞，不同于電阻絲加熱不均勻問題，使樣氣受熱更均勻穩定，不存在局部吸附等問題，以確保測量值更；

5） 所有分析單元包括預處理等均由 SIGNAL 原廠制造，而不是 OEM ，像 HORIBA 的一大部分樣氣預處理單元都是由 SIGNAL 提供。

3. 900ULC 系統優勢

1） 獨立模塊設計，單個模塊故障不影響整套系統的使用

2） 強大的軟件控制功能，單機及控制軟件均能顯示測量值，同時進行軟件漢化，用戶使用選擇中文操作系統和英文操作系統均可，使用起來更為方便。

3） CO/CO2 測量采用 GFC NDIR 不同于一般的 NDIR ，在使用現場出現測量震動時，不影響測量結果

4） O2 采用順磁技術，測量數據可靠，分辨率和精度高，可到± 0.01%O2

5） 高品質低維護。 SIGNAL 分析儀器提供兩年質保，我們這個項目整套系統 2 年質保期

6） 技術服務及

A） *次使用和安裝，將由我公司的專職技術人員 2 人同 SIGNAL 廠家技術人員前往用戶現場安裝、調試、及現場培訓為期 14 天（儀器原理、操作、標定校準、故障排除等）。同時給使用方提供為期兩周的系統全套技術培訓到英國 SIGNAL 廠家。

B） 計劃近期安排兩名技術工程師前往 SIGNAL 廠家受訓，了解 900ULC 系統從單機生產到系統組裝，從樣氣處理到氣路連接，從儀器標定運用到故障排除等技術，以提升我們的系統服務與能力。

C） 我們從事氣體分析銷售和支持有十年的經驗，我們近期在同濟大學環境工程和河北理工大學 高爐煤氣分析測試以及北京石油化工學院 NOx 催化試驗，均采用 SIGNAL 分析儀和組裝系統